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2013-2018年，中印双边贸易额整体有增长趋势。
2017年，双方贸易额大增21.4%达到845.4亿美元，增速更是创下自2013年以来的新高。尽管2018年中印贸易额增速有所回落，但依然保持了6.5%的增速，贸易额首次突破900亿美元大关。
据印度商业信息统计署与印度商务部统计，2018年印度与中国双边货物进出口额为902.7亿美元，增长6.5%。其中，印度对中国出口165.3亿美元，增长30.2%，占印度出口总额的5.1%，上涨0.8个百分点；印度自中国进口737.4亿美元，增长2.3%，占印度进口总额的14.4%，下降2个百分点。
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全球最大航运公司马士基集团首席执行官（CEO）表示，全球贸易战升温，美国经济所遭受的冲击会比世界其他地方严重好几倍。
总部设在丹麦哥本哈根的马士基集团（A.P. Moller-Maersk A/S）是世界最大航运公司，控制全球五分之一的集装箱船队，在海运贸易领域拥有很大发言权。
马士基CEO施索仁17日在马士基总部接受彭博社访问时表示，当前这波保护主义浪潮的后果“可能在美国更严重”。关税可能会使全球贸易每年增长放缓0.1至0.3%，而对美国的影响“可能是3%或4%”。“尽管全球产业链非常复杂，具体的影响很难评估，但这肯定不利”。
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4月1日，隶属于地中海航运的“塞斯潘纽约”轮首航厦门港，为厦门港再添一条东南亚航线。
这条航线也是“丝路海运”港口服务标准及第二批命名航线发布以来，厦门港新增的第6条“海上丝绸之路”航线，将继续增强厦门港东南亚航线的运力，为“海丝”沿线航商提供更多航线选择。
4月1日20时30分，运载着食品、服装、家具等货物的“塞斯潘纽约”轮缓缓停靠在海天码头，经过6个小时的货物装载后，它将继续出发前往越南、泰国、马来西亚及新加坡等国家的港口。
“塞斯潘纽约”轮靠泊海天码头。
“丝路海运”新成绩
新航线：厦门港新辟东南亚航线
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中国提出的“一带一路”计划在运输产业上不会威胁到海运贸易的统治地位。在远东通过中亚到达欧洲贸易中，火车运输只占了很小的市场份额。
据新加坡海峡时报报道，最近开发的第一条到英国的火车运输服务让中国在通过高速铁路与世界其他角落增强联系的道路上又取得了更进一步的进展。
中国铁路总公司对外宣布这趟装载衣服、包裹和其他物品的列车是从东部的浙江省义乌市发出的。列车将行驶12000公里，耗时18天，抵达伦敦前途径哈萨克斯坦、俄罗斯和德国。
据悉，伦敦是在习近平总书记“一带一路”计划提出后第15个拥有通往中国直达列车的欧洲城市。
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道·琼斯运输类股票指数已经发出警告：年初至8月25日累计下跌19%。不仅运输类板块表现差，疲软的形势也蔓延至全球贸易和经济中。
实际上，中国经济转型，全球贸易疲软拖累全球经济复苏疲软一直是今年的主旋律。CPB荷兰经济政策研究局经济学家保罗·费嫩达尔估计，下半年全球贸易量可能会反弹，但是预计2015年整体增速仅为1%。
体现全球贸易疲软的货运交易量和航运费上半年就一直不乐观。荷兰经济政策研究局（CPB）的统计数据显示，全球5月货运交易量下滑1.2%。过去5个月中，该数据出现了四次负值，这极为罕见。6月，中国出口集装箱运价指数（CCFI）下跌至多年低位，其中中国-欧洲的部分下跌了2.5%。CCFI相较于今年2月已经下跌了21%。上海出口集装箱运价指数（SCFI）下跌至历史新低，比金融危机时还低42%。上半年，全球贸易量下滑了2%，至2014年6月以来最疲弱状态。仅5月单月就环比下滑了1.2%。
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中远海运集运全力维护国际贸易物流“生命线”
中远海运集运海上集装箱班轮航线和陆上跨境班列服务持续加力，为中国进出口贸易的恢复和发展提供坚实有力的支持保障。同时，为破解华东地区客户面临的集装箱跨省拖运难题，在上海口岸倾力推出“陆改水”，“陆改铁”两大“硬核”措施，率先全面覆盖江浙皖三省全境的内外贸、进出口运输服务保障。“中远海运室女座”、“中远海运天蝎座”、“中远海运白羊座”等2万箱型超大型集装箱船相继出海，满载着中国出口的电子产品、服装、家具等商品从上海、宁波等港起航。
“南昌-莫斯科、明斯克”中欧班列恢复常态化开行
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