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总部位于俄罗斯海参崴（Vladivostok）的Gudzon Shipping濒临破产，该公司被认定与韩鲜一家实体进行船对船易货交易，旗下六艘船被美国列入黑名单。
该公司否认从事任何违反制裁的活动。该公司的几艘船已经在韩国滞港一个多月，而另一艘船停在南通，无法向当地船厂支付修船费用。
为走出目前陷入的困境，Gudzon高官已经向俄罗斯政府寻求帮助，但没有迹象表明该公司船队短时间内可以再从事国际贸易活动。
全球最大集运公司马士基航运日前宣布，由于古巴经济制裁解除，该公司将恢复首条爱尔兰-古巴直航服务。
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德国煤炭进口商协会周五VDKI表示，由于中国和印度尼西亚产量提高，以及印度尼西亚、澳大利亚、俄罗斯和加拿大的更多出口活动，2019年全球海运煤炭贸易增长了0.7％。
VDKI常务董事Franz-Josef Wodopia在路透社发表的讲话中援引VDKI的估计称，2019年全球海运煤炭进出口总量从2018年的12.1亿吨增至12.18亿吨。
由于钢铁产量下降，2019年炼钢用炼焦煤贸易下降了1％，至2.87亿吨。但用于电站的动力煤贸易增长了1.2％，至9.32亿吨。
VDKI称，世界需求增长主要由印度主导，印度新发电厂的开工使进口量增加了5.3％，至2.35亿吨，其进口源主要来自澳大利亚，印度尼西亚和中国。
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海运是全球石油贸易重要运输方式。据2017年BP能源统计年鉴，2016年全球石油产量9215万桶/日，贸易量6545万桶/日。据EIA估算2015年石油海运量5890万桶/日，约占总产量的61%。
航运要塞是国际航海路线上的必经狭窄通道，是全球能源安全的重要组成部分。一旦海峡发生关闭，油轮可能被迫绕行其他路线，增加航行时间与成本，使原油价格发生大幅波动。
本报告主要介绍了全球石油海运流向及主要航运要塞。位于中东产油区波斯湾的霍尔木兹海峡，以及位于亚洲消费区的连接印度洋和太平洋的马六甲海峡是目前全球石油流量最大的海峡。
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管国际贸易协定正在进行调整，但全球多数大型货运公司去年仍扩大了业务规模，因为它们在许多关键市场仍享有强劲的需求。
在2019年全球货运公司50强榜单上，大多数公司2018年的货运收入都高于往年。然而，随着美国和其他国家重新制定贸易政策，未来仍笼罩在不确定性的阴影中。
中美贸易关系紧张已经导致部分船公司开始调整服务策略及供应链环节，以规避美国持续征收关税可能带来的风险。
与此同时，北美国家领导人已经就取代北美自由贸易协定的美墨加协定进行了谈判，但是新的协定仍然需要得到每个国家立法机关的批准。
在欧洲，英国从欧盟撤军的曲折道路也对商品流通产生了重大影响。
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