很少人会注意到，就在那天，一个叫“波罗的海干散货指数”（BDI）的风向标已经被连着血洗了16个交易日，从1月18日中国公布创28年新低的GDP增速开始，BDI从1112点一路崩跌至595点。
振奋人心的统计数据和涨停板都无法否认，这其实是个糟糕的开年。因为这个神秘的国际航运指标释放了极为真实的经济信号
——全球危机没有离我们远去，反而还在一步步靠近。
BDI波罗的海指数一直被视为全球贸易的“晴雨表”。
它是全球铁矿石、煤炭和粮食等散装原材料的运价指数，航运费越涨，就证明国际贸易需求越火热，反之则看出贸易冷淡。而恰恰也因为这些初级商品处于产业链上游，最能提前感受经济变动，加之全球有高达9成的商品通过航运运输，所以BDI也成了反映全球经济景气度的领先指标。
如今，全球航运价格罕见遭遇了12年以来最为严重的暴跌。2019年不到两个月的时间里，BDI波罗的海指数断崖式腰斩了50%，距离18年年中的高点更是跌去了66%，来到了接近纪录低点的水平。
海上贸易往来的巨轮越来越少了。
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也许用不着等贸易战的战火重燃，贸易已经冻结了。
现在，警报声已经被韩国拉响，韩国出口进入了连续负增长状态：去年12月，国际上的预测值都来到了2.5%-3.3%的区间，没一个能预料到会这么快就跌入负值，而本周公布的最新数据更是创下了2016年年中以来最大的降幅。
下滑速度越来越快，表明不久之后全球贸易会加速萎缩。
因为韩国的出口数据是极有价值的、世界经济增长的先行信号，被称为“煤矿里的金丝雀”。
韩国处在国际供应链的核心地位，出口产品的种类从资本品、中间品到消费品均有涉及，出口范围也广泛涉及消费、生产和资源型经济体，与中、美、欧、日的联系紧密。过去25年中，韩国的出口增长总是能精准地预测出全球企业收益的前景，以及全球需求的强劲与否。
韩国出口的惨状，发出了全球经济或陷入衰退的信号。
实际上，去年4月，韩国出口出现2016年来首次负增长，美银美林当时指出，这也意味着全球经济增长和企业盈利都来到危险边缘，对全球市场来说都很不妙。
据华尔街见闻，世界贸易组织（WTO）本周发布的全球贸易季度展望指数为96.3，创下9年以来新低。低于100，意味着全球贸易增速低于趋势水平。
WTO在一份声明中也表示，贸易势头的持续丧失，凸显了缓解贸易紧张局势的紧迫性。贸易紧张局势加上持续的政治风险和金融动荡，可能预示着更广泛的经济低迷态势。
情况还会进一步恶化。
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前路会很坎坷，但眼下也已经不好过了。
2019年，全球经济再次同步，只不过，经济放缓取代了复苏，现在是一场比惨大会进行时。
韩国2018年GDP增速为2.7%，创下了6年新低，1月份失业率升至9年来的高点4%。
日本和德国在2018年三季度同时出现了GDP环比负增长，随后的反弹让这第三、第四大经济体与技术性衰退险险擦身而过，但还没来得及喘口气，更惨的事情又来了。
日本1月份出口同比下降了8.4%，制造业PMI这一领先指标在2月份从50.3跌破荣枯线至48.5，这是2年半来日本制造业出现的首次萎缩。
德国2月份制造业PMI继续下降至47.6，出现了74个月新低，出口订单创下6年来最大降幅。
“火车头”德国自顾不暇，欧元区2月份制造业PMI初值也跌破了荣枯线至49.2，这是2013年6月以来首次。
出口导向型经济体遭受了最严重的打击，国内制造业被拖累，工作岗位受到冲击，经济压力重重。
而对于欧洲来说，麻烦的不止是出口，还要面临内部的政治风险。
一直陷入脱欧僵局中的英国2018年经济增速创下6年新低，12月GDP增速-0.4%，出现萎缩，惠誉已经将英国列入负面观察名单，或将下调信用评级。
法国的“黄背心”抗议活动拖累了经济活力，PMI一直处于荣枯线下，好的是2月综合PMI初值升至了49.9。
意大利则是欧洲四大经济体中表现最差的。意大利已经陷入了技术性衰退中，GDP连续两个季度负增长，成为G7成员国中，自2015年以来第一个经济陷入衰退的国家，也是自2013年以来欧盟第一个进入经济衰退的经济体。
20年来意大利的经济几乎陷入停滞，10年内经历3次衰退，意大利政府认为出口萎缩是主因，欧盟委员会指出意大利自己发展不好别怪别人，问题是在于内需不旺，民粹政府的政策飘忽，公共债务高企。
此前保持年均5%左右稳定增长的东南亚也出现了异变。
两大强国的贸易摩擦、美国加息给东南亚的新兴国家造成了阴影，2018年5个主要国家的GDP同比增长4.8%，是3年来首次出现增速放缓。日经中文网指出，就连维持高增长的菲律宾也出现了消费乏力的迹象。
2018年最乐观的国家，美国，近期势头也在减弱。
据路透，美国2月大西洋沿岸中部地区制造业活动自2016年5月以来首次萎缩，1月成屋销售跌至逾3年低点。
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最近比较振奋人心的消息，可能是来自“世界央行”美联储。
美联储最近多次释放信号，倾向于年内结束缩表，加息步伐进入尾声，市场预测今年下半年美联储可能加息1-2次，甚至有一些投资者开始赌美联储因为经济下行的风险而不会再加息。
美联储带来的压力一解除，全球央行蠢蠢欲动。春节之后，印度央行意外降息，市场出现了“降息潮来临”的声音。
但是，局面还是有点尴尬的。现在美联储从2015年以来已经加息9次，而很多国家其实只是停下了宽松步伐、甚至还没完全退出宽松状态，跟随加息的国家更是少之又少。
也就是说，面临现在的经济疲态，即便美联储不加息，其他国家可以宽松空间也所剩不多。
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现在变成了各国都在等中国的刺激计划。
中国是世界经济增长的火车头，现在也成了最大的风险敞口。这些受出口拖累的国家，都是与中国经济往来紧密的国家：
日本1月份对华出口下降17%，连续2个月下降；
新加坡1月对华出口同比减少25%；
泰国去年12月对华出口减少了7.3%，连续2个月下滑；
韩国2月份前20天对华出口下降14%，连续4个月萎缩；
其中出口萎缩最大的为半导体、集成电路等IT相关产品，其中有贸易摩擦的原因，但更关键的是去年中国国内手机市场的大幅下滑15.5%。
华尔街日报指出，中国经济增速的放缓波及全球，投资者要加大力度留意已经出现的全球贸易下滑：
“将原因全部归于美中贸易紧张并不合理，美国去年5月份首次加征关税前很长时间，全球贸易下滑已经开始，而且亚洲国家之间的贸易滑坡尤其显著。由此来看，真正主要原因是中国经济增长放缓。因此，尽管美中达成任何协议都对出口商和投资者有利，但不太可能扭转全球贸易整体下滑的局面。”
BDI波罗的海干散货指数的断崖式下跌背后也有值得警惕的因素。因为中国是全球最大的铁矿石、煤炭和粮食进口国，BDI的走势实际和中国内需变化关联密切。
中国的内需，不仅关系着大国命运，更是让全世界牵挂于心。
中国的宽松已经打开。中国央行在最新的第四季度货币政策执行报告中，常说的“稳健中性”，已经删除了“中性”二字。
但这一次的刺激是要打开“财政货币双扩张”的局面，财政政策同样要发力，2019年的减税力度要更大力度才行。
承蒙华尔街日报高度点评
“全球贸易真正复苏可能要等中国的经济刺激行动开始发挥作用。”
前天新华社发布的一带一路记录短片里，提到了一个数据那就是双边经贸总额5万亿美元~ 无独有偶，另外一个数据显示，尽管美国对华掀起贸易战，但中国贸易总额却不降反升。这就说明被川普打掉的那部分美国市场，中国从别的地方找补回来了。贸易额是从哪里找回来的呢？答案呼之欲出。
2018年7月习大访问了非洲4国—塞内加尔、卢旺达、南非、毛里求斯，这四国分别是西非海岸门户、中非连接处、南部非洲出海口、非洲海上中转站。而习大在卢旺达特别署名发表人权宣言，就是宣告中国正式扶持非洲建设人权社会。
目前，9月4日即将召开的中非经济合作论坛将于北京召开，届时中非全方位的合作一定会更上一层楼。
但我国现在在非洲的巨大成就不是一蹴而就的，在建国初期我们就开始了于非洲的友好交流，经过几十年的深耕细作才逐渐打破了西方对非洲的野蛮占有。
非洲最为重要的三块地区红海海峡沿岸，莫桑比克海峡沿岸，几内亚湾。红海海峡地区有著名航道苏伊士以及亚丁湾，亚欧非的石油和大宗货物大部分进出这里，分别连接地中海贸易区——印度洋贸易区——太平洋贸易区。
实际上，谁把控这里谁就把控了主大陆绝大部分贸易航路，莫桑比克海峡沿岸地区是链接欧洲——亚洲的第二大航道，也是国际航路的必经之路；几内亚湾是自大航海时代开发除北非沿岸地区比较好的地区，石油资源以及水资源比较多。
这几个点连接起来就是一个菱形，将非洲地缘和资源全部包含在内，而支撑菱形的纵向支柱为苏丹——卢旺达——津巴布韦 ，横向则为尼日利亚——刚果——肯尼亚，这一横一纵正好将非洲菱形架构支撑起来。
这几个国家的资源同样丰富异常。横向支线的国家尼日利亚拥有丰富的石油储备，麦棵隆盛产铝土，两刚果石油铁矿皆有，肯尼亚的铜矿世界排名前列。
纵向支线国家埃及拥有石油铁矿，坦桑尼亚铜矿和赞比亚铜矿品质不俗，沿线主要国家都是国际大宗货物和石油的产地，对这些物品的价格有极大影响，一旦掌控这些地区，就有了国际大宗石油价格定价权！
那么美国如何部署的呢？首先，其对非洲向心挤压和中心开花战略同步使用，在横向支线西部国家的尼日利亚北部扶持大量恐怖组织，通过扰乱马里东部达到南下挟持尼日利亚政府的目的，搞乱别国内政，阻止中资进入当地拿下石油铁矿。
尼日利亚北部恐怖组织“博科圣地”
另一方面在横向支线东部扶持索马里以及肯尼亚的分裂组织，在我国进驻吉布提军事基地时借用索马里事件意图阻止我国进驻，防止红海海峡南部门户被突破。
至于纵向支线北部，如果美以势力在叙利亚被击退，那么其防线只能收缩到死海——埃及一线，其霸权的根本以色列将直面中俄打击，如果埃及一旦局势不偏向于欧美，那么白人集团将全面被逐出中东，所以埃及在2013以来一直局势动荡，国家政权风雨飘摇。
美以在制造混乱后乘机控制埃及军方，明显的例子就是埃及军方数次明确支持美国在中东的行动。美国拿下了埃及就等于拿下苏伊士运河，控制了美国霸权核心，由欧洲通往世界的航路。
原本处于非洲中段的苏丹政局稳定，苏丹原政权对我国也比较友好，中资企业拿下不少南部油田控制权。但好景不长，美国利用民族矛盾分裂苏丹，在南部扶持亲美反叛政权，控制了东非石油产地。继而又在纵向支线中部卢旺达等国挑拨民族矛盾，造成局势混乱打断非洲的南北链接。
卢旺达大屠杀收缴的武器
甚至在南部国家南非同样利用民族矛盾打算彻底废掉南非，将南部出海口封死，至此美国认为自己已经将非洲的东西南北四个方向全部封死，域外国家将无从下手，万无一失。
但事实真的如此吗?
就在美国准备把非洲变成自己新式殖民地的时候，逐渐看清美国真实面目的非洲各国展开了自救，开始投向东方神秘大国的怀抱。
中国承建尼日利亚铁路
首先是尼日利亚对我们的金融请求。如果能够确保尼日利亚石油经济不会在美国的操纵下崩盘，那么在北部的马里地区，当地政府就有能力对美国扶持的恐怖组织进行坚决打击，以维护尼日利亚安全局势，全力防止美国支持的反对势力武装干涉尼日利亚政局，给国家造成深层次的伤害。
胳膊拧不过大腿
同样，如果我们在刚果河流域国家加大对他们的大宗商品的投资力度，防止当地经济崩盘，加大对刚果河水利设施的投资，促进当地经济发展用以摆脱殖民经济的影响，那整个区域的国家就能真切的利用自己的优良资源，发展本国经济，走出战乱不止的怪圈。
我们在纵向支线对北苏丹扶持的同时，利用经济手段对南苏丹的大片油田进行投资，迅速进驻吉布提。这样在打击索马里海盗，维护地区安全和平的时候，派出军舰维持海上丝绸之路西段延伸线的军事保障，就会变得顺理成章。所以红海海峡必须是开放，它决不能成为某方霸权的后海。
亚吉铁路向苏丹延伸
已通车的亚吉铁路
在非洲的纵向支线中部，由于地势复杂，民族混乱，所以我们开始大规模的在莫桑比克海峡西部进行坦赞铁路建设用以打通海陆资源运输线，这条铁路对于非洲的重大意义，不亚于我们当年青藏铁路的开通。
有了这条充满希望的铁路，就打通了非洲内陆国家津巴布韦和赞比亚铁铝等大宗货物以及石油的出海路线，对非洲对世界都将产生巨大的影响，对于国际大宗货物价格走向有着巨大的意义。
坦赞铁路
现在，西方在中东节节败退的情况下，非洲的地位愈发上升。这块明明富饶却充满血泪的土地，将会成为争夺的激烈区域。既得利益集团是不会甘心轻易放过这块“宝地”的，他们对非洲的压榨也不会良心发现，突然停止。
但是逐渐醒悟过来的非洲人民已经开始了自己的反抗，历史终将证明强权的压迫和掠夺是永远不能长久的，唯有携手共进，合作共赢才是未来世界发展的潮流。
和平发展的大象步伐，狮子也无法撼动